给汽车品牌命名-凯发网

　　汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分,汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握,也要显示消费者的购买动机和价值趣味,对汽车品牌的命名涉及了汽车品牌名称的长短、发音的难易、是否与包装图案协调等等诸多方面的考虑,因此需要慎重从事。总的来说,汽车品牌命名。

　　品牌的名称应该是该品牌整个营销战略的聚焦点和起始点，所有的广告和公关活动都应该以名称所代表的意义为导向来展开。所以随便起一个名字然后投入大量的经费做广告的作法是非常愚蠢的，更终的结果可能是白花冤枉钱。

　　另外，品牌命名的复杂性还在于很多方面，比如这个名称在目标市场区域的各种文化中是否有歧义，是否同样清晰明了，是否能准确传达其含义。在市场化的今天，品牌的名称应改经过跨国的调研才能使用。又比如品牌的名称是否经过了对竞争对手命名思路和营销策略的深刻调研后选取的更佳方案。另外在新品牌以的高速度大量出现的时候，一个鲜明的品牌名称仅仅在商标注册方面都变得非常困难。

　　汽车品牌命名流程：

　　1、前期调查

　　在取名之前，应该先对目前的市场情况、未来国内市场及国际市场的发展趋势、企业的战略思路、产品的构成成份与功效以及人们使用后的感觉、竞争者的命名等等情况进行摸底，并且我们会以消费者的身份去使用这种产品，以获得切身感受，这非常有助于灵感的降临。

　　2、动脑会议

　　在前期调查后，可以召开动脑会议，火花碰撞。在动脑会议上，任何怪异的名称都不应得到责难，都应该记下来，一次动脑会议也许得不到一个满意的结果，但可以帮助我们寻找到一些关键的词根，这些词根是命名的大致方向。

　　3、法律审查

　　由法律顾问对所有名称从法律的角度进行审查，去掉不合法的名称，对无法确定而又非常好的名称，应先予保留。

　　4、内部筛选

　　在公司内部，对剩下的名称进行投票，筛选出其中较好的10—20个名称。

　　5、目标人群测试

　　将筛选出的名称，对目标人群进行测试，根据测试结果，选择出比较受欢迎的2—5个名称。

　　汽车品牌命名常见方法：

　　1、排量型

　　这一类的车一般都是大排量，而且就是要将这个信息通过名字来传递给你!

　　2、门牌号码型

　　这一类的车在车名上显得非常的低调，既不用华丽的中文词语也不用英文id，而是用几个门牌号码似的数字来作为自己的标记。

　　3、字母数字组合型

　　这一类的车型一般都用字母来表示车的类型，再用数字来区别同类型车中的级别。

　　4、英文单词音译型

　　这一类的车型为了让中英文名字更统一，方便消费者记住，采用了谐音的方法来为产品取中文名，并希望中文名也能显得有内涵。

　　5、动物型

　　上面一类车型“拟人”，那么自然有车型将汽车与动物做对比的，为的就是彰显该车的野性与动感。

　　6、人名型

　　这一类车采用了“拟人”的手法，将一个个动听的名字赋予了产品，有的选用了女性化的名字，有的则采用了名人或艺术家的名字，为自己的产品增加人文气息。

　　7、英文单词直译型

　　英文如今已俨然成为龙头语言，因此选用英文单词来作为车型名字的也是不胜枚举。而当这些车型投放到中国市场之后，当地的厂商们往往会为其取个汉化的名字以便销售，其中有中文名就是直接根据英文原意而选用的汉字。

　　国内汽车品牌当前现状：

　　从"中国制造"到"中国智造"，再到"中国创造"，国内对于如何改进中国产品形象的讨论不可谓不多矣，然而"制造"、"智造"也好，"创造"也好，没有中国自己的品牌，终究摆脱不了受制于人的境地。

　　中国是龙头的加工厂"，有些国人以此为豪。

　　但从某种意义上说，这个加工厂的大股东是"品牌"，而且主要是外国品牌。许多中国制造企业其实是在为外国品牌"打工"，品牌的所有者拿走了利润的大头，而中国企业赚的是廉价劳动力的血汗钱，还加上能源和资源的消耗，更付出了环境恶化的惨重代价。

　　目前来看，中国汽车在树立品牌是一项遥远而艰巨的工作，汽车生产厂家没有积极性。君不见，俄文《中国汽车》杂志发行了3期7万多份，刊登的中国汽车广告几乎全部是俄经销商出钱做的，该杂志为推广中国汽车品牌用心良苦，但能否坚持出版却不得而知，因为没有中国汽车厂商愿意出钱做广告。

　　归根结底，汽车出口的品牌战略之所以不为厂家所取，主要还是中国生产力发展水平不够高，中国汽车企业不够强大。纵观龙头汽车发展的历史经验，中国只有走大产业、大公司、大品牌、大市场的道路，经过几年的发展、起伏、兼并、整合，把整个汽车产业提升到龙头一流水平，人们才有可能摆脱小农经济思想的惯有模式的束缚，用现代大企业的战略思维去开拓龙头市场。